Türkiye’deki araç kiralama sektöründe uygulamaya konulacak yeni kriterler, ikinci el otomobil piyasasında önemli bir hareketliliğe yol açmaya hazırlanıyor. 2027 yılı itibarıyla yürürlüğe girecek olan yaş ve kilometre sınırlamaları nedeniyle, kiralama filolarındaki yaklaşık 20 bin aracın kısa süre içinde satışa sunulması öngörülüyor.
Ülke genelindeki operasyonel ve günlük kiralama ağının toplamda 405 bin 740 adede ulaştığı, bu hacmin 167 bin 997’lik kısmını ise günlük kiralık araçların oluşturduğu kaydediliyor. Yeni mevzuata göre, kiralama faaliyetlerinde kullanılan otomobiller için 6 yaş ve 180 bin kilometre sınırı getirilecek. Bu durum, günlük kiralama ağındaki araçların yüzde 9 ile 12’sine tekabül eden 15-20 bin adetlik bir grubun sistem dışına çıkacağı anlamına geliyor. Özellikle az sayıda otomobille hizmet veren butik işletmelerin bu yeni kurallardan daha ciddi şekilde etkilenebileceği ifade ediliyor.
UYGUN FİYATLI ARAÇ ARAYANLAR İÇİN FIRSAT OLABİLİR
Kaan Zenginli’nin Türkiye gazetesinde paylaştığı verilere göre, filosunu yenilemek zorunda kalan firmaların ellerindeki bu araçları ikinci el pazarına sürmesi bekleniyor. Söz konusu otomobillerin, yoğun kullanım ve yüksek kilometre değerleri sebebiyle, benzer modeldeki bireysel kullanım geçmişine sahip araçlara kıyasla daha cazip fiyatlarla alıcı bulabileceği tahmin ediliyor.
Bu tablo, bütçesine uygun seçenekler arayan vatandaşlar için bir fırsat penceresi aralasa da uzmanlar temkinli olunması gerektiğini hatırlatıyor. Düşük fiyatın, aracın geçmişte çok sayıda farklı sürücü tarafından kullanılmış olmasıyla doğrudan bağlantılı olabileceği vurgulanıyor.
Galerici Serkan Biçer, “rent a car” geçmişi olan vasıtaların, periyodik bakımlarının aksatılmaması durumunda fiyat avantajıyla tercih sebebi olabileceğini ifade etti. Diğer taraftan galerici Mehmet Yılmaz, piyasaya aynı anda çok sayıda otomobilin girmesinin rekabeti tetikleyeceğini belirtirken, “satın alma öncesinde kapsamlı ekspertizin şart olduğunu” vurguluyor.
SADECE KİLOMETRE GÖSTERGESİNE GÜVENMEYİN
Günlük kiralamadaki araçların kısa zaman diliminde pek çok farklı kullanıcı tarafından sürülmesi, teknik aksamlardaki yıpranma payını artırabiliyor. Dolayısıyla, ikinci el araç alacak kişilerin yalnızca gösterge panelindeki rakamlarla yetinmemesi gerekiyor. Uzmanların inceleme listesinde şu maddeler öne çıkıyor:
- Araçta daha önce rent a car kullanımı olup olmadığı
- Servis ve muayene kayıtlarındaki kilometre bilgileri
- Motor ve şanzımanın durumu
- Şasi ve kaporta geçmişi
- Hasar ve tramer kayıtları
- Fren, amortisör ve diğer yürüyen aksamlar
- Lastiklerin durumu ve üretim tarihi
- Bakım faturaları ve servis kayıtları
- Direksiyon, koltuk, pedal ve vites topuzundaki aşınmalar
- Şasi numarasının resmi kayıtlarla uyumu
Satın alma işlemleri tamamlanmadan önce tarafsız bir ekspertiz merkezinden onay alınması ve mutlaka kapsamlı bir test sürüşü yapılması tavsiye ediliyor.
KİRALAMA ÜCRETLERİNDE ARTIŞ BEKLENTİSİ
Yasal düzenlemeler sadece satış tarafını değil, kiralama bedellerini de yukarı çekebilir. İşletmelerin araç bakımlarını zamanında yapma ve mevsimine göre kış lastiği bulundurma zorunluluğu maliyetleri doğrudan etkileyecek. Ayrıca, kiralama ücretlerine kasko ve İhtiyari Mali Mesuliyet (İMM) güvencelerinin dahil edilmesi de şirketlerin üzerindeki finansal yükü artıracak.
Sektör temsilcileri; bakım, sigorta ve filo yenileme giderlerindeki bu artışın zaman içerisinde kiralama fiyatlarına yansıyabileceğine dikkat çekiyor. Özellikle küçük ölçekli rent a car firmalarının bu ekonomik değişimden ve maliyet artışlarından daha fazla etkilenmesi bekleniyor.
Muhabir: MEHMET GÜLLÜ BOZDAŞ
